Perämeren suurinta satamaa juhlittiin
- Liikenneministeri Anu Vehviläinen ihasteli Raahen merellistä ilmettä ja toteutettuja hankkeita. Lisärahaa ei nyt kuitenkaan ole suoralta kädeltä luvassa.
KÄYTTÖÖNOTTO Raahen 10 metriin syvennetty satama ja väylä on otettu käyttöön. Sataman käyttöönottojuhlaa vietettiin Raahessa tiistaina. Liikenneministeri Anu Vehviläinen painotti kaikkien liikenneväylien kehittämistä. Niitä ei tulisi asettaa toistensa kilpailijoiksi.
Raahen kaupunkia ministeri Vehviläinen hän onnitteli lämpimästi yhden Suomen merkittävimmän väylä- ja satamahankeen toteuttamisesta. Hän totesi, että se osaltaan varmistaa koko Suomen huoltovarmuutta ja saavutettavuutta.
Raahen satama on liikenteeltään Perämeren suurin ja tavarankuljetusmääriltään valtakunnallisestikin merkittävä, mutta aiemmin satamaan johtanut 8 metrin kulkusyvyinen väylä oli Perämeren matalin. Hankkeena se on väylähankkeista kallein ja mittavin.
Raahen satama on saanut myös uuden syvälaiturin. Sataman ruoppaukset valmistuivat etuajassa jo viime vuoden marraskuussa. Syvennetty väylä ja satama laajennettuine satamakenttineen vastaa alueen elinkeinoelämän tarpeita ja parantaa satamatoiminnan kilpailukykyä Raahessa.
Vehviläinen toisti Raahessa aikaisemmin esittämänsä ajatuksen Valtion Infra Oy:n perustamisesta. Hän muistutti, että ensi vaalikautena liikenneväylät eivät tule saamaan yhtä paljon rahaa kuin nyt. Valtion talouden kehykset tulevat olemaan nykyistäkin tiukemmat.
– Vuonna 2011 on käynnissä kaikkiaan 33 väylähanketta eri puolella Suomea. Yksi isoimmista on Seinäjoki-Oulu –radan korjaus. Vehviläisen mielestä Seinäjoki-Oulu –hanke pitäisi viedä loppuun ns. jälkirahoitushankkeena, ja rahoitus hoidettaisiin Valtion Infra Oy:n avulla. Hän uskookin, että ajatukseen Valtio Infran perustamisesta palataan viimeistään vaalien aikana, vaikka se ei heti mennytkään läpi. Hän puolusti myös eduskunnan liikennepoliittista selontekoa, jonka tulee jatkossakin olla keskeinen hankkeista päätettäessä.
– Päätäntävaltaa ei tultaisi Infra Oy:n myötä viemään sen kummemmin eduskunnalta kuin valtioneuvostoltakaan.
Satamien väyläinvestointeja puoltaa se, että ne ovat muihin liikenneväyliin verrattuna huomattavasti edullisempia. Lisäksi niiden kunnossapitoa tarvitaan vain 10 – 15 vuoden välein, perustelevat Liikenneviraston johtaja Keijo Kostiainen ja Satamaliiton toimitusjohtaja Markku Mylly.
