Sähköautojen kysyntä on niin vaivaista, ettei Raahen autoliikkeissä ole esillä yhtään sähköautoa. Sen sijaan sähkö- ja polttomoottorin yhdistelmällä käyvien hybridimallien kysyntä on kasvamassa.
Hybridien käynnin hiljaisuus, päästöjen vähäisyys ja polttoaineen vähäinen kulutus ovat alkaneet vetää puoleensa. Hybridi ei ainoastaan kuluta, vaan se myös kerää energiaa ajosta. Sitä voi kutsua eräänlaiseksi energian talteenottojärjestelmäksi – kenties jopa kierrättäjäksi.
Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan Suomessa oli liikenteessä viime vuoden lopussa himpun verran alle 20000 hybridiautoa. Lisäksi ladattavia hybridiautoja oli vajaat 2500. Täyssähköautoja oli vain 844.
Raahen seudulla uusia hybridimalleja myyvät Juhan Auto ja Pörhö. Suzu-Auto kertoo Citroën-hybridien tulevan mallistoon ensi vuonna.
Juhan Auton myyntipäällikön Tero Ylisaaren mukaan Toyotan CHR- ja Auris-mallien tämän vuoden myynnistä yli 70 prosenttia on hybridejä. Lähes kaikkia Toyotan malleja saa hybrideinä.
–Valtakunnallisesti Toyotan malliston myynnistä 40 prosenttia on hybridejä, hän paljastaa.
Syitä on monia, mutta yksi painavimmista on Ylisaaren mukaan se, että hybridin ja bensalla käyvän automaattivaihteisen automallin hinnat ovat lähentyneet. Toyotan hybridimallista Yarista on myyty 21400 eurolla. Latauspistokkeella ladattava hybridi maksaa lähes 40000 euroa.
Uusi tekniikka on osoittanut luotettavuutta. Muutamat hybridimallit komeilevat vikatilastoissa vähäisimpien vikojen kärjessä.
–Hybridin käyttökulut ovat pienemmät kuin bensamoottorin. Kuluvia osia, kuten jakohihnoja, on vähemmän, ja polttoainekulutus ja verot ovat pienemmät, kertoo Ylisaari.
¨
Pörhö myy Kiaa hybridiversiona sekä sähköautoja malleista Kia Niro ja Soul, Volkswagen Golf ja Nissan Leaf.
–Volkswagenilta tulee paljon hybridimalleja lähimmän 5 vuoden sisällä, kertoo autotalojohtaja Jorma Elasvirta.
Elasvirta on varma siitä, että tulevaisuus on sähköautoissa.
–Tällä leveyspiirillä vie aikansa, että ne yleistyvät, hän arvelee.
Hybridimallit vaihtavat ajon aikana automaattisesti sähkömoottorilta polttomoottorille. Pelkoa matkan varrelle jäännistä ei ole. Jos virta loppuisi akusta, voi jatkaa ajoa bensalla. Toisaalta akku latautuu ajaessa.
Ajaja voi seurata näytöltä, kuluttaako auto bensaa vai sähköä vai lataako auto sähköä akkuun alamäessä tai jarrutuksissa.
Mallit ovat automaattivaihteisia. Vaihteiston käytön opettelu kestää tovin: vasen jalka joutuu totuttelemaan joutenoloon. Startatessa napin painallus riittää, ja auto käy ilman, että mitään ääntä kuuluu.
Automalleja on satoja; ei siis ihme, että hybridimalleissakin on eroja. Kevythybridiautoa ei voi käyttää vain sähköisesti, vaan sähkömoottori ainoastaan avustaa ajoa. Täyshybridillä voi ajaa pelkästään sähköllä, mutta autoa ei ladata pistokkeella.
Ladattava hybridi voidaan ladata pistokkeella. Bensan kulutus jää jopa litraan satasella.
Monet Raahessa myytävät mallit kuluttavat esitteidensä mukaan polttoainetta 3,5–4,5 litraa satasella. Kaupunkiajossa säästää, sillä polttomoottori sammuu liikennevaloissa ja risteyksissä odotellessa. Tyhjäkäynti vähenee.