Raahen ja Oulun välillä on olemassa junarata, joten eiköhän olisi jo korkea aika avata se jälleen henkilöliikenteelle.
Raahen rautatieaseman säännöllisen henkilöliikenteen loppumisesta tuli viime vuonna kuluneeksi 50 vuotta.
Pohjois-Suomen Rautatieharrastajien lättähattu on tehnyt ajoittain pistokeikkoja tälle välille, mutta voisiko ihan säännöllinen junaliikenne olla mahdollista?
VR-Yhtymä Oy:n hallituksen puheenjohtaja Hannu Syrjänen kertoo toisaalla tässä lehdessä, että jos Raahen ja Oulun välille tulisi henkilöliikennettä, tulisi se olemaan niin sanottua ostoliikennettä, sillä Raahe sijaitsee pääradalta lähtevän pistoradan päässä.
Tai eikö olisi sama vetää päärata kulkemaan ihan Raahen kautta? No joo, tuskin sentään niin kuitenkaan tapahtuu.
Rautateiden henkilöliikenteen kilpailu avautuu suunnitelmien mukaan ensi vuosikymmenellä. Kilpailun avautuminen saattaa avata myös mahdollisuuden Raahen ja Oulun väliselle henkilöliikenteelle.
Äkkiseltään tuntuu, että väkimassaa olisi riittävästi ainakin työmatkaliikenteen osalta, sillä niin valtavat autoketjut kulkevat aamuisin ja iltapäivisin tuolla tiepätkällä. Uskon, että aika moni vaihtaisi henkilöauton tai bussin junaan, jos se olisi mahdollista.
Seinäjoen ja Oulun välistä rataosuutta on uusittu ja kunnostettu kuin sitä kuuluisaa Iisakin kirkkoa. Reilun kymmenen vuoden urakka alkaa olla loppusuoralla, minkä kunniaksi eilen ajeltiin juhlajunalla. Rataosuus on nyt turvallisempi ja nopeampi.
Hankkeen myötä kaksi vanhaa henkilöliikenneasemaa avattiin uudelleen käyttöön. Toinen niistä oli Kempele. Tätä päätöstä en aivan täysin ymmärrä, mutta eipä minun tarvitsekaan ymmärtää. Kempeleläiset ovat varmasti ainakin tyytyväisiä.
Jännä nähdä Fennovoiman vaikutukset Pyhäjoen, Raahen ja lähiympäristön liikenteeseen. Heidän pääkonttorinsa tulee muuttamaan kokonaan Pyhäjoelle lähivuosien aikana. Se tarkoittaa, että Pyhäjoelle ja lähialueelle muuttaa useita satoja uusia henkilöitä.
Tällä hetkellä Fennovoimalla on 350 työntekijää. Uskoisinpa, että osa heistä tulee muuttamaan Ouluun, joten kasitien työmatkaliikenne lisääntyy entisestään.
Joillakin keinoilla aamu- ja iltapäivän sumaa pitäisi pystyä purkamaan. Ohituskaistat ovat jo askel oikeaan suuntaan. Jos ei junaa tuolle välille saada, toivottavasti tievalaistuksen lisäämiseen löytyisi lisää rahaa.
